Ini dia konsep awal yamaha MT-01, SOHC coy

Yamaha MT-01  4

OrongOrong.com

Hello sobat semua, dimanapun anda berada. Seperti kita ketahui yamaha indonesia sudah meluncurkan produk terbarunya yakni yamaha MT-25 berarti ada kembaranya nich yakni MT-03. Di banderol dengan harga yang lumayan yakni hanya sebesar Rp.46 juta-an saja motor ini adalah versi streetfighternya dari yamaha R25.

Semua orang juga tahu kalau gen MT itu adalah “Master Of Torque” alias motor yang mempunyai torsi lebih besar dari powernya. Namun beda cerita untuk yamaha MT-25 ini, you knowlah. Nah kali ini ane akan bahas tentang konsep dari gen MT itu sendiri yakni Yamaha MT-01 concept. Yamaha MT-01 concept itu sendiri di perkenalkan pada tahun 2003 dimana motor ini memakai kapasitas mesin 1.670 cm3. wow besar sekali ya……….

Yamaha MT-01  3

Latar belakang konsep yamaha MT-01

Yamaha sendiri punya ambisi mempunyai sebuah produk lain dari yang lain yakni mengedepankan kekuatan torsi sehingga akan mempunyai kwalitas riding yang sangat baik. Berbagai macam cara di lakukan oleh para insinyur yamaha jepang untuk membuat produk itu hingga memakan waktu yang cukup lama. Dengan menggunakan mesin terbaik yakni mesin besar, stroke yang panjang dan juga v-twin. Ingat ini awal baru konsep belum sampai produksi massal karena produksi massal dari motor ini pada tahun 2005.

Hal yang ingin di capai petinggi yamaha pada waktu itu yakni mencakup 3 kriteria yakni ;

1. Kinerja.

2. Bobot yang ringan secara signifikan.

3. Peningkatan kekakuan untuk sebuah motorsport.

Yamaha MT-01  2

Performa

Untuk membuat mesin dengan power tinggi Para insinyur melakaukan beberapa Pengembangan penting seperti berikut ini;

1. Profil cam

Profil chamshaft sendiri di desain ulang agar dapat mencapai torsi yang maksimal dan powerband yang lebar. Sementara di bagian sistem injeksi memakai injektor khusus. Sistem injeksinya memakai 12 lubang untuk semprotan bahan bakar yang sangat halus dan pembakaran yang optimal ( EXUP ). Seluruh bahan memakai bahan titanium untuk mendapatkan bobot yang ringan.

2. Variabel Air Intake System

Sebuah optimasi yang sama seperti EXUP yang digunakan pada sisi intake, di mana sistem katup mengatur diameter asupan udara airbox sebelum filter udara. Hal ini membuat aliran udara dan asupan udara kecepatan selalu pada tingkat optimal, untuk respon throttle terbaik. Crank bobot yang lebih ringan.

3. Engine Chasis Mounting

Ini adalah hal yang menrik dimana Para insinyur yamaha berhasil membuat Chasis ini kokoh menopang mesin dan tidak terlalu banyak ada getaran ke pengendara. Ada penambahan mounting di atas head mesin guna menggantungkan mesin ke sasis utamanya.

Yamaha MT-01  1

Sudah lumrah sich karena yamaha sudah berhasil membuat sasis yang kuat untuk seri CF nya.

Adapun hasil yang dicapai dari penelitian R&D dari para insinyur yamaha sehingga bisa diambil kesimpulan  bahwa motor ini benar-benar menyenangkan bagi rider. Karena meliputi;

1. Muffler di bawah jok meningkatkan pengalaman dalam berkendara.

2. Stang lebar, sangat nyaman dan mudah mengendalikan motor karena bobot yang lumayan ringan.

3. Operasi kopling hidraulis, terkontrol dengan halus meskipun torsinya besar

4. Peralatan dashboar yang lengkap, dashboard multifungsi dengan lampu hazard dan imobilizer anti maling. Lampu backlight pada speedo meter terlihat indah dan mewah.

Nah itulah beberapa history dari mbahnya MT yang ada sekarang ini. Ini adalah salah satu gen dari yamaha di luar gen FZ dan juga R- series. Monggo kalau ada yang mau diskusi silahkan.

Ini dia spesifikasinya ;

Make Model

Yamaha MT-01 Prototype

Year

2003

Engine

Four stroke, 48° V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.

Capacity

1670
Bore x Stroke 97 x 113 mm
Cooling System Air cooled
Compression Ratio 8.36:1
Lubrication Dry sump
Engine Oil SAE20W40

Induction

Twin-bore fuel injection (FI)
Spark Plug NGK, DPR7EA-9

Ignition 

Digital TCI
Starting Electric

Max Power

66.3 kW / 90 hp  @ 4750 rpm

Max Torque

150.1Nm / 110.7lb/ft @ 3750rpm
Clutch Wet, multiple-disc

Transmission 

5 Speed 
Final Drive Chain
Frame Newly designed aluminium CF die-cast sports frame, R1-type die-cast aluminium subframe

Front Suspension

inverted telescopic fork;
Front Wheel Travel 120 mm / 4.7 in

Rear Suspension

Swingarm with fully adjustable single shock;
Rear Wheel Travel 117 mm / 4.6 in

Front Brakes

2x 320 mm discs 4 piston calipers

Rear Brakes

Single 267 mm disc 1 piston caliper

Front Tyre

120/70 ZR18

Rear Tyre

190/50 ZR17
Rake 27°
Trail 103 mm / 4.1 in
Dimensions Height 825 mm / 32.5 in
Length 2185 mm / 86.0 in
Width 790 mm / 31.1 in
Wheelbase 1525 mm / 60.0 in
Seat Height 825 mm / 32.5 in
Ground Clearance 140 mm / 5.5 in

Dry Weight

240 kg / 529.1 lbs

Fuel Capacity

15 Litres / 3.2 gal

Salam kebo putih

=======================================================================

Blog alternatif ; http://ongolongol.com/

email ; sarikurnia980@yahoo.com

facebook ; muh. choiril huda

twitter ; @choiri123

bbm ; 7559ed74

contact ; 08568622244

8 Comments

  1. Motor yg cukup berat..kebetulan teman adik punya mt-01 ini. Mesin yg slow revving…redline di 5500 rpm, dg torsi yg super badak di putaran mesin yg relatif rendah 110.7lb-ft di 3750 rpm…torsi z1000 sugomi skitar 75lb-ft di 7000 an rpm. Dg torsi segitu mt-01 kuat narik beberapa motor sekaligus 🙂
    Mesin v sohc yg sama karakternya dg motor harley sportster…manthap

    30 th motor ninja :
    https://sepedamotorblok.wordpress.com

3 Trackbacks / Pingbacks

  1. Awas!! jangan memodifikasi yamaha MT-25 | OrongOrong.Com
  2. Edian, Honda Vario 150 di STNK cuma 110cc!!! | OrongOrong.Com
  3. Ini dia yamaha MT-03 beda jauh dengan MT-25 | OrongOrong.Com

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*