Yamaha R15 karburator juara 2 balap track day di sentul

yamaha-yzf-r15-2014 karburator

OrongOrong.com

Hello sobat semua, dimanapun anda berada. Sudah sejatinya kalau motor yamaha R15 itu sudah berteknology injeksi namun dalam balapan track day di sentul motor ini di rubah menjadi karburator untuk pengapianya. Weleh kok malah di ganti karburator, namun bukan tanpa alasan sob kalau merubah injeksi menjadi karburator. Menurut sumber bahwa injeksi akan sulit untuk di tuning buat balap karena peralatan juga kurang lengkap ya alhasil ubah saja ke karburator.

“Selain mahal, develop injeksi belum didukung penggunaan part dan alat seting yang maksimal. Lebih baik ubah jadi karburator saja, mudah seting dan bikinnya murah,” cerita Yoyong, yang punya nama asli Sudipyo dari tim Pro Liner UMA GDS.

Yang lain seru bikin motor injeksi, Yoyong malah lebih pede ubah Yamaha R15 pakai karburator untuk balap. Sekalian pake hashtag #GuaMahGituOrangnya. “Bukan enggak bisa bikin injeksi, malah sudah duluan develop mesin injeksi,” terang Yoyong, selaku Chief Mekanik tim yang buka workshop Green Speed Dragon (GDS) di bilangan Arteri Kelapa Dua, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Saat dibetot joki Sandri Akbar, R15 ini berhasil finish di urutan ke dua kelas Sport 150 cc, di event Indonesia Trackday Series (ITS) Seri I, Sentul International Circuit (SIC), Bogor, Jawa Barat (1/3).

Apa saja yang di rubah?

Bawahan R15 dan atasan Jupiter MX 135

yamaha-yzf-r15-2014-karbu

Crankcase dan isinya, masih bawaan R15. Sedangkan blok silinder dan head, sudah pakai Jupiter MX bikinan UMA Racing. Di dalamnya, diisi piston diameter 62 mm. Piston dibikin mendem 0,5 mm, dari bibir silinder. Perbandingan kompresi mesin, diseting 12:1 untuk meminum Pertamax Plus. Kapasitas mesin jadi 177,1 cc.

KARBURATOR UMA 30 MM

Berdalih lebih cepat keluar-masuk tikungan, perbandingan bahan bakar dan udara dibikin sedikit kering. “Kalau diseting basah, motor jadi lelet kala ketemu tikungan,” terang Yoyong yang juga jago main 2-tak. Untuk setingan tadi, karburator UMA Racing 30 mm dijejali pilot jet 65 dan main jet 135.

SUSPENSI DAN FINAL GIR

Mengawal Sandri Akbar berjibaku di Sentul besar, sok belakang diganti menggunakan G@Zi. “Sok standarnya, kebangetan loyo. Jadi kurang enak buat diajak bermanuver di sirkuit,” paparnya. Sedangkan, sok depan masih bawaan pabrik. Rasio girboks, masih standar. Hanya final gir pakai 14/47 mata.

Data modifikasi :

Knalpot : Proliner

Cakram : Der

Kaliper : Kawasaki Ninja 150RR

Pelek : Rossi

GDS : (021) 9763-0669

sumber ; motorplus

salam kebo putih

11101870_835055173245714_1499507102567101716_n

=======================================================================

Bila ada yang ingin melihat berita terbaru dan bersilaturahmi dengan ane bisa contact di bawah ini ;

Blog alternatif ; http://ongolongol.com/

email ; sarikurnia980@yahoo.com

facebook ; muh. choiril huda

twitter ; @choiri123

bbm ; 7559ed74

contact ; 08568622244

16 Comments

8 Trackbacks / Pingbacks

  1. Begini jika yamaha R15 di sejajarkan dengan yamaha R6 | OrongOrong.Com
  2. Seperti inikah tampang new YZF R15 v3.0 ? | OrongOrong.Com
  3. Apa sich yang baru di next yamaha R15 v3.0 | OrongOrong.Com
  4. Wow Yamaha YZF R15 baru akan berkapsitas 155cc | OrongOrong.Com
  5. Duh new yamaha R15 cuma ganti striping, decoy kah? | OrongOrong.Com
  6. Semoga bukan mimpi, next Yamaha R15 DOHC, 20hp, USD | OrongOrong.Com
  7. Baby Margaretha bikin yamaha R15 jadi mentul-mentul | OrongOrong.Com
  8. All new Yamaha YZF R15 masih tetap menggunakan mesin SOHC, bentuk rombak total | OrongOrong.Com

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*